Có gì mới

Khi dân đi làm chơi hệ xe đạp lên tiếng

Nhiều người cho rằng chỉ cần có xe đạp là đi được hết. Nhưng có một chàng trai lên tiếng rằng: đạp xe khó lắm, phải đâu chuyện đùa, mong chị em phụ nữ hãy hiểu cho!
*Lời chia sẻ từ một chàng trai đang đạp xe đi làm hàng ngày cho hay:
Trên mạng gần đây đang xôn xao lời phàn nàn từ một chị vợ kể rằng chồng mình mua xe về nhưng lại không thích “đạp” mà chỉ mê “độ”, và lần khân mãi mà chẳng chịu sử dụng xe đạp đúng mục đích đề ra ban đầu.

Dừng chờ đèn đỏ dưới bóng râm 8h vào làm mà 9h kém tôi vẫn còn đang đạp xe ngoài đường.

Là một người mới chuyển sang đạp xe gần đây thì tôi cũng có chút kinh nghiệm muốn chia sẻ cho mọi người cùng tham khảo. Tôi không dám gọi đây là lời bào chữa cho anh chồng của chị kia vì chẳng rõ nội tình, nhưng cũng coi như giúp mọi người có được một góc nhìn khác về vấn đề tại sao đã “mua xe, sắm đồ” mà mãi chưa đi được phát nào ra hồn.

1. Chuẩn bị về thể lực

Bình thường cứ mua xe đạp về, leo lên là đi được ngay chứ có khó gì. Tôi xin khẳng định luôn rằng suy nghĩ này chẳng đúng tí nào. Nếu một người xưa nay không quen chạy nhảy, luyện tập thể lực (nói thẳng ra là thuộc tuýp ít vận động) thì nguy cơ cao là sẽ bị chấn thương sau lần đạp đầu tiên ở quãng đường dài. Nhẹ thì ê nhức các cơ, nặng hơn thì tràn dịch khớp gối, khớp cổ chân.

Các bạn nên tranh thủ buổi tối để tập đạp xe và làm quen với việc di chuyển xa bằng xe đạp
Các bạn nên tranh thủ buổi tối để tập đạp xe và làm quen với việc di chuyển xa bằng xe đạp

Để tránh những hậu quả không đáng có thì các bạn nên tập nhẹ nhàng, dần dần tăng quãng đường di chuyển bằng xe đạp qua từng ngày chứ đừng vội vàng háo thắng mà đi làm luôn. Quá trình “làm quen” này có thể kéo dài từ một đến vài tuần nên các bạn đừng nôn nóng!

2. Chuẩn bị về kỹ năng điều khiển xe đạp

Nhiều xe đạp bây giờ được trang bị hệ thống truyền động khá phức tạp gồm 1-3 đĩa trước và 7-12 líp sau (cho ra tối đa tới 36 tốc độ), tay chuyển số, củ đề,… nên những người mới làm quen với xe đạp thể thao sẽ cảm thấy khá bối rối. Thông thường, bên tay trái có 2 tay gạt để tăng/giảm số (1-2-3) tương ứng với đĩa trước to/nhỏ, còn bên tay phải cũng có 2 tay gạt để giảm/tăng số (1-12 tùy xe) tương ứng với đường kính líp.

Tuy nhiên, tay gạt bên phải và bên trái ở một số xe lại được bố trí ngược nhau, tức là ví dụ bên phải thì tay gạt dưới là để “lên số” (từ 1-2-3) còn tay gạt trên là để xuống số (3-2-1), và các đĩa cũng có đường kính tương ứng từ nhỏ đến lớn. Trong khi đó bên trái thì tay gạt trên lại để lên số (từ 1 đến 12 tùy xe), tay gạt dưới để xuống số, còn đường kính của các líp thì lại từ lớn đến nhỏ (số 1 lớn nhất, số 12 nhỏ nhất).

Bản thân tôi sau khi mua xe cũng phải mất vài hôm để "học" cách sử dụng
Bản thân tôi sau khi mua xe cũng phải mất vài hôm để “học” cách sử dụng

Có thể nhiều bạn thắc mắc: chỉ là cái xe đạp thôi mà sao phải phức tạp đến vậy? Vâng, việc trang bị nhiều số (tương ứng với nhiều tốc độ) giúp người điều khiển xe đạp có thể chinh phục nhiều địa hình hơn, ví dụ khi đạp lên dốc thì về số nhỏ (đĩa nhỏ-líp lớn), lúc này bạn không cần phải cố đạp cho thật khỏe nhưng xe vẫn lên dốc được đều đều, bù lại thì số vòng đạp phải tăng lên. Hoặc khi di chuyển trên đường bằng, chúng ta có thể chuyển về số lớn (đĩa lớn – líp nhỏ) để đi được quãng đường xa nhất với mỗi vòng đạp chân, tức là tốc độ di chuyển lớn nhưng lực đạp lại phải mạnh.

Nghe thực sự rối rắm, nhưng nó tuân thủ đúng nguyên tắc của máy đơn giản mà chúng ta đã học ở Vật lý cấp 2: được lợi bao nhiêu lần về lực thì sẽ thiệt bấy nhiêu lần về đường đi vì công không thay đổi.

Học các kĩ thuật đổi xe đôi khi giúp bạn di chuyển tốt hơn
Học các kĩ thuật đổi xe đôi khi giúp bạn di chuyển tốt hơn

Vậy nếu bạn cho rằng quá phức tạp và không muốn chuyển đổi số nhiều, chỉ muốn leo lên là đạp thôi, chẳng cần nghĩ ngợi thì cũng được thôi. Tuy nhiên, khi đó bạn sẽ đối mặt với tình trạng là khi leo dốc thì phải xuống dắt bộ, hoặc bặm môi đạp thật lực, lấy đà từ xa… Cách này khiến cho hệ thống truyền động phải làm việc quá tải, và lâu ngày sẽ khiến cho xích bị chùng.

3. Chuẩn bị cho các tình huống phát sinh

Một chiếc xe bị xì lốp ở trong bãi xe
Một chiếc xe bị xì lốp ở trong bãi xe

Việt Nam được xếp hạng là một trong các cường quốc xe máy nên rất dễ hiểu khi môi trường sinh thái cho xe đạp gần như không có. Các bạn hãy thử tưởng tượng mình rơi vào trường hợp dắt xe đạp ra khỏi bãi để về nhà sau giờ làm thì phát hiện bị xịt lốp do đâm vào một chiếc ghim giấy hay cây đinh xem sao.

Tôi đã từng phải dắt bộ cả cây số, hỏi tới gần chục hàng sửa chữa xe gắn máy thì mới tìm được một hàng sửa xe đạp. Tiền vá cái săm xe đạp chỉ 15K nhưng công sức, thời gian bỏ ra chẳng kém so với vá xe máy nên ít ai còn mặn mà với việc sửa chữa xe đạp.

Dắt bộ cả cây số mới tìm được một hàng sửa xe đạp
Dắt bộ cả cây số mới tìm được một hàng sửa xe đạp

Do đó, trước khi leo lên xe đạp đi làm mỗi sáng thì các bạn cần phải lường trước được những tình huống như thế này, bởi buổi sáng thì lo muộn giờ làm, còn buổi chiều thì nhiều người vẫn còn phải về nhà cho kịp giờ đón con, đi chợ nấu cơm hoặc đưa con đi học thêm buổi tối… Chậm độ nửa tiếng thôi là mọi việc dồn ứ, và các ông chồng cứ xác định là ngày hôm đó không yên được với vợ đâu!

Vá xe đạp tuy không phức tạp nhưng tìm được hàng sửa xe cũng rất mệt
Vá xe đạp tuy không phức tạp nhưng tìm được hàng sửa xe cũng rất mệt

4. Về vấn đề lắp đồ chơi – phụ kiện

Không những người ngoài cuộc mà ngay cả trong số những người đã và đang đạp xe cũng có ý kiến cho rằng, chẳng cần thiết phải lắp phụ kiện cho xe đạp bởi phần lớn là “làm màu” thôi chứ tác dụng của chúng rất nhỏ.

Tôi không phủ nhận việc nhiều người thích “chơi xe” bên cạnh việc đạp xe, bởi có lẽ với họ chiếc xe đạp bên cạnh chức năng chính thì còn là vật thể hiện đẳng cấp của chủ nhân nó.

Đôi khi chỉ cần những phụ kiện cần thiết là đủ
Đôi khi chỉ cần những phụ kiện cần thiết là đủ

Với những chiếc xe khung carbon hay composite, phanh dầu thủy lực, phuộc hơi,… trị giá hơn cả xe máy tay ga hạng trung thì mua thêm vài triệu tiền phụ kiện, tem nhãn,… chẳng đáng là bao nhưng có thể biến chiếc xe trở nên độc đáo, không đụng hàng.

Hãy trang bị những phụ kiện cần cho chiếc xe đạp
Hãy trang bị những phụ kiện cần cho chiếc xe đạp

Tuy vậy, bản thân tôi thì thấy vẫn có những thứ phụ kiện cơ bản đáng mua và cần mua để nâng cao trải nghiệm đạp xe, bảo đảm an toàn cho người điều khiển như mũ bảo hiểm, khóa xe, gương chiếu hậu, đèn pin… Cái gì cũng vậy, vừa đủ thì tốt, còn ham hố độ xe quá đà thì thực sự là không nên.

Đạp xe đi làm tuy mang lại nhiều lợi ích thật nhưng không có nghĩa là dễ dàng thực hiện. Với thời tiết ngoài trời 40 độ C thì cũng là mộ thử thách khó khăn khiến cho chúng ta bị giảm động lực, tắt cảm hứng khi chưa bắt đầu, hay thậm chí là ngại tiếp tục dù đã mua xe.

Đánh giá bài viết

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button